Должен признать, что навязывание мной просьбы просмотра "Красной книги" в части автомобильных радиоприёмников RCA образца 1936 года, которые советские инженеры могли позаимстсовать для производства серии универсальных супергетеродинов УС, было преждевременным и неосмотрительным.
Вчера вечером долго и тщательно штудировал "КК" на сей предмет, а именно: 1934, 1935, 1936 и 1937 годов. И пришёл к выводу, что ни один из автомобильных радиоприёмников с индексом "М" не имеет прямого отношения ни к советским разработкам для отечественных лимузинов, ни к радиоприёмнику УС. Если по второму более-менее разложил апертуру тут:
viewtopic.php?f=541&t=5388а по первому таки есть намёки на монтажно-компоновосные идеи в ряде "пятёрок" RCA, то по обоим направлениям мы имеем дело с русским решением. Однозначно - инженеров московского 203-го завода. Которые, так илди иначе - работали с оглядкой на американские мотивы и комплектующие.
Тут я должен такжен ЧАСТИЧНО признать и снять назойливый вопрос о том, что автоприёмник для советских лимузинов НЕ разработан на 203-м заводе. Где основным ходом московских инженеров была идея использовать стандартные узлы и детали СВД. И в этом плане никаких изменений группа Левитина не произвела, разве что в 1937-м году пересчитала схему автоприймника на октальные лампы, внеся дополнительный элемент, который схемно и функуционально сравнил автоприёмник с 6н-1.
Группа московского радиозавода в образце приёмника УС, который разрабатывался параллельно с широковещательными аппаратами, взяла на вооружение неизвестный мне довоенный монтажно-компоновочный принцип размещения контуров в "зеркальном" порядке: часть сверху, и часть снизу шасси. Чего не было на тот момент ни у европейцев, ни у американцев. Что касается схемной части, то она классическая, как в любом американском аппарате с внешним гетеродином и дополнительным каскадом УПЧ. Давать более точные соответствия включения контуров УСов по американскому типу, заточку гетеродинов и много другое - не входит в задачу данного поста, эти нюансы были более-менее описаны в обзоре радиоприёмника 13н-1,
viewtopic.php?f=541&t=5346и будут дополнительно освещены в теме УСов. Как найду время, и вдохновлюсь обзором Владимира Вотинова по этим аппаратам. если найду эти, тщательно спрятанные от публики обзоры.
Таким образом, УС в прямом илди косвенном виде НЕЛЬЗЯ отнести к заимствованиям. Как и, впоследствии - РБМ.Обе радиостанции разработаны на 203-м заводе, и представляют свобой выдающийся плод советской инженерной и конструкторской мысли.
Относительно американских автоприёмников. Тщательный просмотр схзем, частот и функционала их в период производства с 1934 по 1937 годы показал, что фирма RCA строила их по трём категориям, с использованием однотипных узлов и деталей.. От наибоее простых, трёхламповых: преобр-УПЧ-УНЧ, до высококлассных многоламповых с УВЧ, разными регулировками и навороченно мощным УНЧ. Как и положено: каждому классу авто - соответствующее радио.
До последнего надеялся, что удастся найти след УСа в Кемдене. И теперь ещё раз говорю: ПРЯМОГО СЛЕДА ТАМ НЕТ. Что касаетсмя темы о советских автоприёмниках на базе деталей СВД, то в её точности и адекватности нет сомнений. Даже в той части, что этот аппарат имеет отношение скорее к Питеру, чем к Москве. Возможно, и скорее абсолютно вероятностно, обоюдное сотрудничество ИРПА-КАзицкого-203 завода.