Никите. Признаюсь, с КПЕ в "секвестированном" Блау была провокация... И намек на ту мою давнюю шизу, что регулировку ПП емкостной связью не считаю самой правильной. Хотя она присутствует даже у военных немцев (не у самых взыскательных). Ибо КПЕ хоть и "утяжеляет" конструкцию, но все же проще в обслуживании, а если вообще ФПЧ с переключаемыми емкостями - то стопудовый кайф. Но то мое мнение, я его никому не навязываю, просто рассуждаю. Навязать могу лишь то, что увидел на примере ФПЧ Филко и прилюдно сравнил с ФПЧ Лоренц. Благодаря залету на форум человека, который возомнил себя и свой приемник гениальными, вызвав тем самым гнев товарищей.
Автору ролика респект за то, что выложил. Но согласись: шасси досталось Владимиру просто великолепное, в нем даже блИки не поблЁкли - не то что триммеры не осыпались. И на Антрадио твой товарищ "обиделся" по той причине, что не видел и не настраивал восьмерки с отбитыми ФПЧ и истлевшими подвалами. О чем я пытался ему сказать.
PICT0971.jpg
PICT0972.jpg
По расстройке катушек при растаскивании и проворачивании. Конечно же, оное имеет место в обоих случаях. И при долгой возне а "ачэхометром" можно поймать золотую середину всего тракта линейного ПЧ очень даже неплохо. Но !!! Поймать только для одного участка. Тогда как при проворачивании катушки расстравиваются минимум - в четыре раза, а максимум - на порядок (в десять раз) МЕНЬШЕ. Как это померять и, главное - когда померять, пока не знаю. И не уверен, что кто-то этим займется в нашей среде. Уважаемый Фантастрон, может вы возьметесь? Ибо то что вы говорите и козе понятно -
Fantastron писал(а):Любая резонансная система изменяет свои параметры при любом воздействии на нея.
Вспомните, как поля располагаются между параллельно и перпендикулярно расположенными катушками.
Денди и далее по теме. Действительно, на схемах все понятно как дважды два, потому на них нет смысла останавливаться. Пойдем дальше, с учетом анализа способов изменения связи между катушками.
Ленинград-50: катушки перемещаются линейно, и почти так, как в немецких ТФК-860. И в Беларуси внедрено подобное решение, правда только в первом ФПЧ. НИже снимок подвала Л-50, Б-50 не показываю за наличием более важных иллюстраций.
Ленинград-50.jpg
А вот в довоенных ВЭФах - песня. Веселее, чем у большинства немцев. И главную скрипку в этом ансамбле играет М1307. Где, во-первых, использовано ПРОВОРАЧИВАНИЕ. Во-вторых, связь меняется ОДНОВРЕМЕННО в первом и втором ФПЧ. В-третьих, и на это прошу обратить внимание: одновременно с изменением полосы изменяется связь между контурами ВХОДНЫХ полосовых фильтров длинных и средних волн. Так что по навороченности М1307 близок к рассмотренному и показанному ТФК-8001. В связи с чем я бы поставил этот аппарат на первое место, ибо Л-50 хоть и крут, но не настолько.
Вот как это выглядит в подвалах М1307 и М1357:
М1307.jpg
М1357.jpg
Дальше я ошибся, указав что М707 тождествен М1307. Да, в нем та же рейка, и том же месте, но юзает только по первому ФПЧ и полосовым фильтрам СВ-ДВ. Кстати, на схемах М707 это не прорисовано, а может я невнимательно смотрел схему. Но отсутствие схем с лихвой компенсирует фотография, которую я сделал давно, сейчас лишь приписал че там в подвалах. В общем, 707-й отличается от вожделенного монстра тем, что второй ПЧ в нем стандартный, и это легко объяснимо: в 707-м ОДИН каскад УПЧ, а как известно, последний ФПЧ всегда должен быть достаточно ШИРОКИМ. Так и в бытовухе, и в военке. Поэтому и убрали изменение связи во втором ФПЧ 707-го. А в 1307, как известно, два каскад УПЧ, где последний, третий фильтр, представляет собой обычную двойку. В общем, как в любой классике, включая военную, регулировка ПП по среднему ФПЧ более чем уместна, так как первый фильтр большей частью обеспечивет ИЗБИРАТЕЛЬНОСТЬ, а второй - сглаживает АЧХ. Особенно в шикарной упряжке с полосовиками на входе РЧ средних и длинных волн.
1307-707.jpg
Ну и, наконец, снимок еще одного приемника. Как по мне, так это самый красивый вещательный аппарат по исполнению тракта ВЧ-ПЧ. Это ВЭФ-географик образца 38 года. Схема прорисована прекрасно, и мы видим что регулировка полосы пропускания происходит в первой "банке" по типу однокаскадного УПЧ 707-го, и также - с одновременным изменением связи между катушками входных полосовых фильтров СВ-ДВ. Обратите внимает: как и в остальных рассмотренных ВЭФах, связь между катушками изменяется ПРОВОРАЧИВАНИЕМ вокруг осей, Что, как уже не раз сказал - считаю более правильным, чем в Б-50, Л-50, ТФК-860, не упоминая досужую рекламу "сверхприемнику" Филко. Но и это, господа, применительно МД38 (гео) почти банально...
Полный восторг от "юбилейного" географика приходит тогда, когда наблюдаешь следующее СЕЩЕСТВЕННОЕ ОТЛИЧИЕ его даже от монстра 1307. В МД38 контура СВ и ДВ разнесены по РАЗНЫМ банкам. Для чего понадобилось удлинять и продлевать тягу поперек шасси, и делать еще одно сочленение. Что более чем оправдано, и что я считаю САМЫМ МОЩНЫМ довоенным креативом латышей.
МД38.jpg
МД38сх.jpg
Обращу ваше внимание: полосовики ПЧ и РЧ одновременно "тагаются" только в М1307, М707 и МД38 (гео). Нет этого ни в МД37 (гео), нет в консольных МД38 (гео), который схемно представляет собой оба варианта МД37, только с дополнительным каскадом УПЧ. При этом, что очень для эволюции ВЭФов важно - в обоих аппаратах катушки двигаются ЛИНЕЙНО, а не с проворачиванием. Полагаю, в 37-м году латыши еще не "подглядели" данное решение у Лоренц и ТФК. А вот к 38-му в полный рост раздуплились. Жестко шли товарищи...
НА закуску и в качестве примера даю фото подвала МД37 (настольный Гео) известного рижского продавца. И вообще, тема латрадиопрома очень интересная и незаслуженно приниженная латвийским коллегами.
МД37.jpg
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.