Никакой мистики и/или ч/л субъективного тут нет, все очень даже объективно.
Во-первых, нынче это НЕ нужно для каких-либо "серьезных дел", только лишь как игрушки для, практически, сумасшедших аудиофилов
, многим из которых совершенно достаточно предложить вместо "спортивного [по своей технической сути] автомобиля" - "автомобиль спортивного вида" с рюшечками и бантиками попривлекательнее.
Во-вторых, в силу этого, нет спроса на такие объемы выпуска ЭВП, которые должны быть, чтобы делать "как следует" и при этом не разориться. А это спрос порядка (очень грубо) - "миллион штук в год" и более, причем каждого одного наименования.
В-третьих (хотя это скорее - во-вторых-с-половиной) - некоторые технологические процессы, применявшиеся в прошлом, и даже новодельные изделия, содержащие в себе результаты применения этих процессов, нынче вообще оказались бы под однозначным запретом по соображениям экологии и безопасности, и в тех самых "странах-лидерах" - в первейшую очередь.
А, кстати, вот вам, любители и почитатели самолучшего в мире военного радио (а не каких-нибудь кухонных дрышпалок!), хороший пример "серьезных дел" и цены миллионных тиражей "правильных" ламп: лампы пр-ва фирмы Филипс (а именно - "подфирмы" Валво) рв12п2000 десятками стояли, скажем, в системах управления немецких ракет, бомбивших Лондон. При этом знаменитые "лампы, которые спасли Великобританию" (С) - красная еф50 и черная еф55, на которых работали первые английские РЛС - были, конечно, фирмы Муллард, которая, как известно, также всегда была филипсовской "подфирмой".