от Vincent » 31 янв 2020, 21:21
Михаил, Здраствуйте!
Большое спасибо! С аппаратом не спешил, месяца 4 на него ушло, но конечно не каждый день его делал.
Я посмотрю, что у меня осталось из фотографий промежуточных, но восстановил несколько десятков приёмников до состояния "муха не сидела", но одно время совсем ничего не фотал, так как и не думал показывать где-то сам процесс.
Из важных моментов при восстановлении таких радио-это конечно оценить масштабность. Я даже не много недооценил на сколько сложные у него механизмы.
По шасси можно сказать, что собрал необходимый арсенал химии методом разных проб-это преобразователь ржавчины+ ортофосфоная кислота, нужно смешать и будет хорошо выжигать ржавчину, а потом протереть растверителем и шасси к покраске готово. Конечно предварительно убрать всё натфелями где глубокая ржавчина и зашкурить разной наждачкой. Несъёмные панельки стараюсь и не срывать, но пауки укутывать не очень сложно, но нужно налавчиться, хорошо помогает просто малярная лента. Грунтом пользовался только в сложных случаях, но этот таковым не являлся. Грунт довольно толстый сам по себе и приходится потом красить на несколько слоёв. Для покраски шасси использую краску Abro алюминий, но только универсальную. Она практически исчезла с рынка, её заменила краска Abro алюминий акриловая, но она уже не так ложиться.
Другие краски либо распыляются плохо или жидкие, Abro себя показала лучше всех. После покраске лучше дать краске встать-это где-то сутки. Потом будет и шасси не страшно брать, так же можно убрать некоторые дефекты, а это пылинки, иногда и лёгкие подтёки и ещё легонько задуть, но иногда и одного раза вполне достаточно. А, прежде, чем красить, то особо сложные места в которые краска из-за напора не залетает, то лучше кисточкой аккуратненько покрасить, потом краске нивелирует неровности. Колпачки я стал полировать, а раньше не полировал, полируется просто, хотя и долго. Ставлю насадку из войлока на дрель + паста Гои+ не много ВД40 и в путь)))
По восстановления подвала. Конденсаторы конечно ставлю с муляжированием. Очень многое зависит от того ,что за аппарат. На французском SNR Excelsior 49 стоят конденсаторы корпуса которых из стекла прям из ампул, тоненькие и хрупкие. Их я разбирал паяльной станцией, ставил на надув на 300 гразусов и нагревал. Всё помещение в тумане и дыме, а на Адмирале попроще, хотя они тоже со своими сложностями, часть безкорпусных.
Можно вставить маленький в корпус большого(старого) и залить старым гудроном ,что остался от старого конденсатора, либо пастиком для термопистолета, есть чёрные пастики, вот они хорошо и красиво закрывают конденсатор. Здесь использовал паяльник старый и закрывал их им. Крашу подвал только в тех случаях, когда уже пошла ржавчина там, а иногда можно не много протампонить.
Даже и не знаю что ещё написать, добавлю чуть фотографий.
а, по корпусу напишу на днях, так как не нахожу фотографий, чтобы показать,что делалось
Так же на днях покажу ещё моменты с реставрациями других аппаратов, а там смогу рассказать о других работах, что были сделаны, а этот аппарат в них не нуждался.
Очень интересный аппарат SNR Excelsior 49 по целому ряду абсурдных решений, но он вызывает у меня самые тёплые эмоции.
Вот опять сморю фото и вспомнил ,что забыл. У приёмника есть стрелочный механизм, аналог индикаторной лампы я бы сказал, но как он работает не всегда понятно, но работает. Реагирует на настройку, громкость-стрелочка прыгает.
Из не очень приятных моментов аппарата-это варньер, очень он вялый-пружинка тянет, тянет, как защита от дурака, чтобы не свернули.
Жабра. Некоторое время назад я обращался на завод, чтобы захромировать детали и что вы думаете? Хрома то уже нет, а химическое хромирование теперь просто называют хромированием. Так ещё деталь нужно готовить к этому хромированию до идеального состояния. После того как мне похромировали на заводе я решил этот процесс заменить глубокой полировкой, что и сделал с жабрами Адмирала. Часов 15 на это потратил, но блестят не хуже, чем после хрома.
- Вложения
-
-
-
-
-
-
-