от Well » 17 окт 2019, 21:09
Приёмник настолько редкий и для своего периода сложный, что не стоит спешить с "реставрацией". Если вам возраст и терпение позволяют, то пусть "постоит". Наберёте информацию (а она есть), найдёте грамотного специалиста, который вам его настроит так, чтобы не пострадала аутентичность. Не верьте первому попавшему интернетчику- изучите этот сектор услуг. Ато напаяют вам там разного... Специфика аппарата такова, что нужно сначала изучить и понять моточные данные контуров, определить их реальную и возможную добротность с поправкой на технологии середины тридцатых, оценить монтаж и топологию, чтобы ничего не нахомутать при ремонте. Тот же КПЕ промерять, чтобы понять условия сопряжения. В инструкции ему дают мало чувства и селективности, очевидно в ЦРЛ шли опытным путём, учитывая те ещё лампы. Да и критериев тогда не было чётких, хотя не случайно этот аппарат причислен к первому классу, а ЦРЛ-10 - ко второму. Здесь требует особого внимания первый трёхконтурный ФПЧ, хотя в инструкции этого не указывают, говорят что в аппарате 4 контура ФПЧ. Тогда ещё не было чётких методик определения и причисления, а по факту тукт пять конутров ФПЧ. А коль так, то тут нужно очень вдумчиово поработать. 99,9 процентов форумного народу этого не умеют. Вам нужно найти профессионала не из коллекционеров и известных ремонтников, а кого-то из радиолюбителей или дедов-наладчиков ламповой аппапратуры.
Перед тем, как думать о реставрации (все буквально больны этим понятием, вкладывая в него банальное запшыкивание корпуса, граничащее с его уродством), надо проверить все лампы, и желательно найти дублирующие. По спецификации подобрать резисторы МЛТ, которые придётся всовывать в каркасы имеющихся сопротивлений Каминского. Всё это надо тщательно изучать и готовиться.Особенно стоит готовиться к перемотке контуров или катушек связи. Аппарат качественно построен на индуктивынх связях в контурах, а это значит что по ВЧ катушек в два раза больше, стало быть и возможных с ними проблем - тоже. Катушки ВЧ и гетеродина здесь стоят американские, такие как на СВД. Под ними триммеры в виде пластин латунных - всё это окисляется и сбивает настройку. Этими триммерами, сколько я помню форумы, никто даже не интересовался. Ну и, конечно, гальванический контакт. Опытный специалист определит, какой там металл крепит массу к шасси, как крепит, ну и всё такое.
Судя по состоянию, ваш аппарат в данный момент может работать. На каких диапазонах и как - это иной вопрос. Если есть минимальный опыт общения с проблемными и неизвестными шасси, то можно для начала включить через лампу ватт 200 или через латр, подключённый к амперметру (тестеру), чтобы повышая медленно напряжение, следить за током. Про электролиты и конденсаторы (которые сразу на выброс), и прочие дела, вам каждаЯ собака готова давать советы. Но я больше чем уверен, что для начала в подвале и сверху нет проблем, и на КВ он точно должен работать.
По покраске корпуса - мысль лукавая. Не надо спешить. Там легко можно обойтись косметикой, корпус то ведьт совершенно простой, он далеко не многотоновый СВД-1. Если надумаете продавать, если там оригинальные вертак, задник и динамик, то ожидаемая цена - самая высокая из возможных по совбытовухе, думаю не меньше десяти тонн бакинских...