Судьба приемника

Вне хронологических рамок каталогов. Картинки - только для зарегистрированных участников.

Судьба приемника

Непрочитанное сообщениеот Well » 24 апр 2017, 16:16

Заголовок не пафосный. Прошу поделиться интересными зигзагами в истории того или иного радио, о которых поведали вам бывшие владельцы и продавцы аппаратуры. Нужно для сказки. ТОлько, пожалуйста, - СЕРЬЕЗНО. Если кому в падлу рассказать или вредность мешает - обозначайте свой ник. ПОдсечем...

Тема навеяна рассказом Валерия Васильевича о том. как он пришел к занятию сему.
Но реально нужна для некоего обобщения, довольно серьезного. Как преамбула к форуму, что ли...
Правила форума:
1. Разрешено всё, что идёт на пользу нашему делу.
2. Запрещён идиотизм в любых его проявлениях.
--------------------------------------------------------
Дневник viewtopic.php?f=512&t=3565 Teлеграмм: https://t.me/RadioFront WhatsApp, Wiber, Signal +79067553520
Аватара пользователя
Well
Кочегар
 
Сообщения: 13008
Зарегистрирован: 22 июл 2009, 15:22
Приоритет: История радио.

Re: Судьба приемника

Непрочитанное сообщениеот binarm » 24 апр 2017, 19:53

Да много таких тем было, сейчас трудно по памяти найти, а старые ссылки не работают
http://antradio.kievrus.com/forum/viewtopic.php?f=378&t=3909
http://antradio.kievrus.com/forum/viewtopic.php?f=330&t=3196
http://antradio.kievrus.com/forum/viewtopic.php?f=489&t=4044
.......................................................................................................
Даже я, из своей микроскопической практики что-то пытался вспомнить http://antradio.kievrus.com/forum/viewtopic.php?f=330&t=3999
Eesti raadiot??stus.
“Время стирает города и цивилизации, но оно не властно над истинными ценностями!”
©
Аватара пользователя
binarm
Знающий
 
Сообщения: 522
Зарегистрирован: 11 окт 2009, 13:55
Откуда: Воронеж
Приоритет: Советское радио.

Re: Судьба приемника

Непрочитанное сообщениеот Валерий » 24 апр 2017, 23:56

Покупал я как-то у одной пожилой тетеньки "Пионер" и как водится разговорились.
Её отец был большим человеком в Минске в министерстве что-то типа авиационной промышленности, кроме других благ имел и радиоприёмник "Пионер".
На пятый день войны примчался на машине домой, похватал детей (её и сестру), жену, покидал в машину. А бабушка как раз пошла в магазин и ждать её уже не было никакой возможности.

После эвакуации в 1944 благополучно вернулись в Минск, их частный дом уцелел вместе с бабушкой и "Пионером", который так и простоял на своём месте всю оккупацию.
Аватара пользователя
Валерий
Знающий
 
Сообщения: 866
Зарегистрирован: 30 июл 2009, 22:52
Откуда: Минск
Приоритет: Купля-продажа.

Re: Судьба приемника

Непрочитанное сообщениеот Well » 26 апр 2017, 12:31

Да, оказывается историй мы понарассказывали много. Надо собрать до кучи, в эту сводную тему. Может кто еще чего вспомнит. Я, например, уже стал забывать некоторые истории - приемников было много, хорошо что по каждому с 2006 года заведены паспорта.

Об этом круглошкалике уже говорил. Его в 1941-м купил инженер харьковского авиазавода то ли за несколько дней до войны, то ли уже когда война началась. Почему не сдали? Не знаю. Знаю, что владелец сразу уехал в командировку, а потом и семью забрал. Квартиру закрыли, приемник засунули подальше на антресоль, закидав хламом. Вернулись после войны. Квартиру не ограбили, даже не вскрывали. Сказалась удаленность от центра, где был основной движняк. Старинные трехэтажки авиазавода никого не привлекали, видимо.

Тогда и вспомнили о приемнике, достали. Включили. И практически сразу оборвался верньер. Видимо, закис за пять или больше лет, его резко крутанули - и кранты... Чинить не стали - засунули на ту же антресоль. И простоял там приемник до 2009 года, пока я его не купил. Как вез и прочие подробности - в теме о М517.

В 2012-м его у меня таки выманил коллега из Шахтерска Донецкой области. Серьезный, непубличный мужчина. Два года уламывал. Летом 2014-го в городе были нешуточные бои. Центр, де находилась квартира нового владельца, разрушен. Круглошкалик, переживший войну и еще семьдесят с гаком лет, практически новый аппарат, по которому можно судить о реальном окрасе и состоянии "с завода", погиб вместе с хорошей коллекцией...
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Правила форума:
1. Разрешено всё, что идёт на пользу нашему делу.
2. Запрещён идиотизм в любых его проявлениях.
--------------------------------------------------------
Дневник viewtopic.php?f=512&t=3565 Teлеграмм: https://t.me/RadioFront WhatsApp, Wiber, Signal +79067553520
Аватара пользователя
Well
Кочегар
 
Сообщения: 13008
Зарегистрирован: 22 июл 2009, 15:22
Приоритет: История радио.

Re: Судьба приемника

Непрочитанное сообщениеот ХРЮН » 01 май 2017, 15:29

Приобрел "по случаю" советский "филоскоп"... На борту табличка - "[завод] 283, [№] -ххххх". Принес, проверил нАскоро - все более-менее работает как надо, как ни странно, т.е. в основном - совершенно пригоден для измерений (кроме самых мелких единичных пикофарад, примерно от 10 до 100, ну да бог с ними)... Отворачиваю шурупы, крепящие панель к красивому деревянному ящичку - монтаж не тронут, детали явно все, какие были "под руками"-американские, немецкие, советские вперемежку, точные резисторы кустарно намотаны из проволоки, "малые" подстроечные емкостЯ - сделаны накруткой полосок фольги на изолированный линоксиновой трубкой провод (вот они чуть "разъехались" поэтому) лампы (6N7 и 6J7 RCA) явно "родные", "глаз" меняный (лет 50 назад).
Но самое интересное обнаружилось на дне ящичка - а обнаружился там штамп с датой выпуска - апрель 1944 года!
Только-только снята блокада...
Вот такой, не побоюсь сказать, памятник ТЕМ людям достался.
e-mail: xrun-audio@ya.ru
"НАС НЕВОЗМОЖНО СБИТЬ С ПУТИ-
НАМ ПОФИГУ, КУДА ИДТИ!" 8-)
Аватара пользователя
ХРЮН
Авторитет
 
Сообщения: 2491
Зарегистрирован: 29 авг 2009, 21:08

Re: Судьба приемника

Непрочитанное сообщениеот Weydenbaum » 03 май 2017, 00:36

Валерий писал(а):Её отец был большим человеком в Минске в министерстве что-то типа авиационной промышленности,

Никогда НЕ БЫЛО в Минске "министерства авиационной промышленности".
Во-первых, министерства образовались в 1946 г.
Во-вторых, в БССР никогда НЕ БЫЛО авиационной промышленности.

Валерий писал(а):их частный дом уцелел вместе с бабушкой и "Пионером", который так и простоял на своём месте всю оккупацию.

Ситуация маловероятная, но возможная...
Аватара пользователя
Weydenbaum
Авторитет
 
Сообщения: 1149
Зарегистрирован: 14 сен 2009, 23:56
Откуда: From under Zilant mountain, near Idel river
Приоритет: Военное радио.

Re: Судьба приемника

Непрочитанное сообщениеот Игорь Кремлев » 03 май 2017, 10:06

Weydenbaum писал(а): что-то типа авиационной промышленности


Не значит что было министерство. Представительство то было наверное, самолеты летали и что-то для них, возможно, выпускали.
Игорь Кремлев
Знающий
 
Сообщения: 629
Зарегистрирован: 23 июл 2009, 16:49
Откуда: Русский Харьков
Приоритет: Советское радио.

Re: Судьба приемника

Непрочитанное сообщениеот Weydenbaum » 03 май 2017, 16:22

И.Ф. !
Зачем передёргивать ?
Самолёты летали ... - как говорит наш незабвенный, - ОХУ- - - - -НЫЙ аргУмент...
Ещё раз м-е-д-л-л-е-н-н-о п-о-в-т-о-р-я-ю : Во время Сов.власти НИКАКОЙ авиационной промышленности в БССР - НЕ БЫЛО.
Авиаремонтные мастерские - НЕ В СЧЁТ. Это не авиапромышленность.
Понятно излагаю ?
Аватара пользователя
Weydenbaum
Авторитет
 
Сообщения: 1149
Зарегистрирован: 14 сен 2009, 23:56
Откуда: From under Zilant mountain, near Idel river
Приоритет: Военное радио.

Re: Судьба приемника

Непрочитанное сообщениеот Валерий » 03 май 2017, 16:39

Ну я вообще-то написал "министерство что-то типа авиационной промышленности", во-вторых что Вы скажете насчет этого:

"В 1944 г. в республике было восстановлено 196 машиностроительных предприятий. Был восстановлен Минский авиационный завод, который отправил последнюю эскадрилью самолетов на фронт 8 мая 1945 г. После войны на основе авиазавода началось строительство Минского тракторного завода."

Сапраўды, у 1940-м годзе распачалося будаўніцтва завода цяжкіх бамбардзіроўшчыкаў, сакрэтная назва – № 431. Па асабістым рашэнны Сталіна і Панамарэнкі. Былі пабудаваны ангары, нават жылыя дамы ў пасёлку для афіцэраў-пілотаў. Дарэчы, два з гэтых дамоў захаваліся да сённяшняга дня, яны знаходязцца ў пасёлку.

...Клуб построили еще в тридцатые годы, и кстати никакого тракторного завода тогда еще тоже не было — на его месте тогда планировали построить военный авиазавод для производства бомбардировщиков...
Аватара пользователя
Валерий
Знающий
 
Сообщения: 866
Зарегистрирован: 30 июл 2009, 22:52
Откуда: Минск
Приоритет: Купля-продажа.

Re: Судьба приемника

Непрочитанное сообщениеот Weydenbaum » 03 май 2017, 19:08

Валерий писал(а):"В 1944 г... Был восстановлен Минский авиационный завод, который отправил последнюю эскадрилью самолетов на фронт 8 мая 1945 г.

"Был восстановлен"... -отсюда следует, что завод работал и до войны ? А какие самолёты от выпускал до 1941 г. ?
И ещё. Какие типы (марки) самолётов выпустил с 1944 по май 1945 г. этот завод ?
Валерий писал(а): После войны на основе авиазавода началось строительство Минского тракторного завода."

Ни хрена себе... Заводу всё равно что выпускать - самолёты или тракторы. Разницу в специфике и сложности производства - не видите ? Все авиационные заводы в СССР изначально строились как АВИАЦИОННЫЕ и не как иначе.
Валерий писал(а):Сапраўды, у 1940-м годзе распачалося будаўніцтва завода цяжкіх бамбардзіроўшчыкаў, сакрэтная назва – № 431. Па асабістым рашэнны Сталіна і Панамарэнкі

Асабiста Панамарэнкi :lol: ...
Даже не смешно... Пономаренко решил, а Сталин согласился ? :lol:
В 1940 г. в СССР уже БЫЛ авиационный завод, который начал выпуск тяжелых бомбардировщиков конструкции Петлякова - ТБ-7 (АНТ-42 ) - ( Пе-8 ). Первый полёт прототипа в 1936 г. Серийный выпуск с 1940 г.
Этот завод начали строить в 1928 г. по техпроекту немецкой фирмы Юнкерс. Почти десять лет потребовалось чтобы создать ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ коллектив авиастроителей. Мой дед ( инженер-строитель ) строил этот завод, а отец с 1941 по 1949 г. был начальником цеха....
Короче, в Минске никакого "авиапрома" никогда не было, а был ( и есть ) всего лишь авиаремонтный заводик, коих в СССР было более десятка.
Не видеть разницу между авиационным заводом и авиаремонтным предприятием может только человек страшно далёкий от этой отрасли.
Аватара пользователя
Weydenbaum
Авторитет
 
Сообщения: 1149
Зарегистрирован: 14 сен 2009, 23:56
Откуда: From under Zilant mountain, near Idel river
Приоритет: Военное радио.

Re: Судьба приемника

Непрочитанное сообщениеот Игорь Кремлев » 03 май 2017, 19:13

Weydenbaum писал(а):Не видеть разницу между авиационным заводом и авиаремонтным предприятием может только человек страшно далёкий от этой отрасли.

Нельзя быть таким категоричным, дорогой товарищ. Ремонтный завод тоже входил в министерство. В моем городе есть авиационный и авиаремонтный завод. Оба одного министерства (были при СССР).
Игорь Кремлев
Знающий
 
Сообщения: 629
Зарегистрирован: 23 июл 2009, 16:49
Откуда: Русский Харьков
Приоритет: Советское радио.

Re: Судьба приемника

Непрочитанное сообщениеот Валерий » 03 май 2017, 19:48

Weydenbaum писал(а):
Валерий писал(а):"В 1944 г... Был восстановлен Минский авиационный завод, который отправил последнюю эскадрилью самолетов на фронт 8 мая 1945 г.

"Был восстановлен"... -отсюда следует, что завод работал и до войны ? А какие самолёты от выпускал до 1941 г. ?
И ещё. Какие типы (марки) самолётов выпустил с 1944 по май 1945 г. этот завод ?
Валерий писал(а): После войны на основе авиазавода началось строительство Минского тракторного завода."

Ни хрена себе... Заводу всё равно что выпускать - самолёты или тракторы. Разницу в специфике и сложности производства - не видите ? Все авиационные заводы в СССР изначально строились как АВИАЦИОННЫЕ и не как иначе.
Валерий писал(а):Сапраўды, у 1940-м годзе распачалося будаўніцтва завода цяжкіх бамбардзіроўшчыкаў, сакрэтная назва – № 431. Па асабістым рашэнны Сталіна і Панамарэнкі

Асабiста Панамарэнкi :lol: ...
Даже не смешно... Пономаренко решил, а Сталин согласился ? :lol:
В 1940 г. в СССР уже БЫЛ авиационный завод, который начал выпуск тяжелых бомбардировщиков конструкции Петлякова - ТБ-7 (АНТ-42 ) - ( Пе-8 ). Первый полёт прототипа в 1936 г. Серийный выпуск с 1940 г.
Этот завод начали строить в 1928 г. по техпроекту немецкой фирмы Юнкерс. Почти десять лет потребовалось чтобы создать ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ коллектив авиастроителей. Мой дед ( инженер-строитель ) строил этот завод, а отец с 1941 по 1949 г. был начальником цеха....
Короче, в Минске никакого "авиапрома" никогда не было, а был ( и есть ) всего лишь авиаремонтный заводик, коих в СССР было более десятка.
Не видеть разницу между авиационным заводом и авиаремонтным предприятием может только человек страшно далёкий от этой отрасли.


Никаких самолетов он выпустить не успел, потому что его самого не успели построить.
А если Вы так хорошо знаете историю Минска, то наверняка знаете, что в районе тракторного завода есть участок местности, который местные до сих пор называют "аэродром".
И кароче, для строительства крупного авиазавода должна была существовать некая организация, которую я и назвал "министерство что-то типа авиационной промышленности" где и работал наш владелец "Пионера"
Аватара пользователя
Валерий
Знающий
 
Сообщения: 866
Зарегистрирован: 30 июл 2009, 22:52
Откуда: Минск
Приоритет: Купля-продажа.

Re: Судьба приемника

Непрочитанное сообщениеот сергий54115 » 04 май 2017, 01:19

Ну, узнаю форум- вцепиться в ерунду и до хрипоты спорить о постороннем и несущественном. Начну с конца. От Минского тракторного завода до старого аэродрома Липки, что за Степянкой (не путать с дачей Цанавы в Степянке, что за Слепянкой) километра 2. Хоть что авиационное в Минске до войны было и, чиновник ,попадающий под описание Валерия всяко был. 407-й и 558- й ныне здравствующие авиаремонтные заводы попрошу не хаить, судя по качеству их работ и загрузке. Белорусские авиабазы, включая Мачулище,- это отдельный разговор.
По существу: удивительно, что в оккупированом Минске в доме приёмник простоял 3 года на видном месте.При лютой настойчивости в исполнении приказа сдать приёмники, особенно после истории с Кубе и активности полиции и подполья, скорее всего приёмник простоял где-нибудь в чулане и объявился к приезду хозяев, что сути этой интересной истории не меняет. Понятно, что под практику уничожения приёмников нашими отступающими частями Минск не попал, его сдали 28 июня.
сергий54115
Знающий
 
Сообщения: 309
Зарегистрирован: 18 фев 2017, 15:03
Приоритет: Советское радио.

Re: Судьба приемника

Непрочитанное сообщениеот сергий54115 » 04 май 2017, 11:04

Пришло письмо от друга из Минска, сообщает, что перед войной в Антониевом урочище на месте Архиерейской дачи в режиме особой секретности строился авиазавод №453, где на 21 июня 41 года работали более 10.5 тыс. человек. Теперь на этом месте МТЗ, всё верно, чиновник не мог не быть. И ещё, неисповедима история авиапрома. Лавочкин вообще получил кроватное производство( Яковлев постарался), где сделал шедевры Ла-5 и Ла-7 с воздушным!!! охлаждением.
сергий54115
Знающий
 
Сообщения: 309
Зарегистрирован: 18 фев 2017, 15:03
Приоритет: Советское радио.

Re: Судьба приемника

Непрочитанное сообщениеот Валерий » 05 май 2017, 09:48

А чего это форум стал какой-то припёзднутый?
Всего из двух разделов. Или это только у меня там видно?
Аватара пользователя
Валерий
Знающий
 
Сообщения: 866
Зарегистрирован: 30 июл 2009, 22:52
Откуда: Минск
Приоритет: Купля-продажа.

След.

Вернуться в Вещательные

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2

cron