Nikolay писал(а):Есть у меня сомнения, что приемник радиостанции собран на лампах суперной серии С0-182, СО-183 и тд.
А почему бы и нет?.. Получается, что и впрямь за год в СССР ввели в строй как минимум ТРИ бортовых станции для дальней (в т. ч. арктической) авиации плюс уникальную НКВД-шную для зимующего Кренкеля....UA9OF писал(а):Забавно! У нас был такой крутой радиопром, что через каждые пару месяцев для каждого типа самолётов изготавливал свой тип приёмника. Самому то не смешно?RA3DHL писал(а):А если серьезно, то сопоставление материалов опубликованных Байддуковым, Беляковым и Кербером, позволило установить, что «Онега» была установлена на самолете Леваневского в 1937г., который был не АНТ-25.
InkSpot писал(а):...Получается, что и впрямь за год в СССР ввели в строй как минимум ТРИ бортовых станции для дальней (в т. ч. арктической) авиации плюс уникальную НКВД-шную для зимующего Кренкеля...
InkSpot писал(а):Штурман Н-169 В. И. Аккуратов в своей книжке "Истина ложных меридианов", сообщает, что на его самолёте был мощный передатчик "Баян".
Но полностью оборудовать этот самолет так и не удалось, а главное, не удалось поставить на нем специальной всеволновой радиостанции. На борту осталась маломощная коротковолновая рация типа «11-СК-1» с электропитанием от встречного потока воздуха, то есть рация могла работать только в полете. Лишь в самый последний момент нам удалось получить аварийную длинноволновую рацию типа «Баян» и к ней старый, неоднократно ремонтированный силовой мотор итальянской марки «Пияджо».
Но полностью оборудовать этот самолет по типу остальных машин так и не удалось, а главное, не удалось поставить на нем специальной радиостанции, как бортовой, так и аварийной. На борту осталась маломощная рация типа «11 СК-1».
InkSpot писал(а):А почему бы и нет?.. Получается, что и впрямь за год в СССР ввели в строй как минимум ТРИ бортовых станции для дальней (в т. ч. арктической) авиации плюс уникальную НКВД-шную для зимующего Кренкеля....UA9OF писал(а):Забавно! У нас был такой крутой радиопром, что через каждые пару месяцев для каждого типа самолётов изготавливал свой тип приёмника. Самому то не смешно?RA3DHL писал(а):А если серьезно, то сопоставление материалов опубликованных Байддуковым, Беляковым и Кербером, позволило установить, что «Онега» была установлена на самолете Леваневского в 1937г., который был не АНТ-25.
InkSpot писал(а):...Упрощённый "Дрейф" ... можно видеть на нескольких фотографиях от 21 мая 1937-го года...
InkSpot писал(а):...В приведённом в данной теме ранее августовском номере журнала "Радиофронт" за 1936 год сообщается о НОВОЙ радиостанции, разработанной и построенной заводом им. Орджонекидзе для АНТ-25. Там речь идёт не о полярном полёте АНТ-25 в 1937-м году, а о полёте на Дальний Восток в 1936-м. Означает ли это, что в 1937-м у Чкалова на борту была ТА ЖЕ станция?..
Беляков на с. 194, 202 писал(а):...Наступил день, когда и Чкалов засел за изучение маршрутных карт. Я с Байдуковым в этот день тренировался в приеме и передаче радиограмм. Устройство радиопередатчика и приемника мы знаем еще с прошлого года, когда летали на остров Удд. Трудней нам дается прием и передача по азбуке Морзе на ключе...
...За масляным баком в кабине стоит высокая прямоугольная рама; в нее заключена приемо-передающая радиостанция.. У нас один передатчик для волн от 20 до 40 метров и от 50 до 80 метров. Приемников два. Один — прошлогодний, выдержавший испытание,— супергетеродин; он дает устойчивый, мелодичный прием земных станций. Другой — новый, поменьше, но гораздо большего диапазона, всеволновый. Он принимает волны от 15 до 2000 метров. К нему мы еще не привыкли — взяли его как запасной...
Беляков на с. 196 писал(а):...Третье: гироскопическим магнитным компасом можно пользоваться надежно. Четвертое: радиомаяк ориентирует правильно. Пользовался приемником «Онега». В полете Рудольф — полюс часто подолгу не слышал маяка, хотя шли правильно. Маяк работал нормально...
InkSpot писал(а):...Описание бортовой радиостанции самолётов [Н-170, Н-171 и Н-172, данное нач. авиаслужбой ГСМП] не очень похоже на РСБ (о которой пишет Черток). Передатчик в разы мощнее, а приёмник даже легче УС.
...Весь следующий текст — мои (InkSpot) домыслы...Аккуратов в кн. "В высоких широтах" (1947) на с. 196 писал(а):...
5. На каждом самолете безусловно должен быть штурман, вооруженный всеми новейшими аэронавигационными приборами.
6. В составе экипажа должен быть опытный радист и соответствующая всеволновая радиоаппаратура.
7. Аварийная радиоустановка должна быть такой, чтобы ее легко можно было переносить и эксплоатировать на земле.
8. В состав аэронавигационного снаряжения необходимо ввести: а) радиокомпас, б) солнечный указатель курса, в) астрономическое оборудование.
Все эти выводы были учтены при снаряжении исторической экспедиции на Северный полюс в 1937 году...
InkSpot писал(а):...Предполагаю, что в 1936-м горьковчанам был дан заказ как минимум на серьёзную модернизацию РСБ, как максимум — на разработку совершенно новой станции. И получилась "Онега". Её установили на Папанинские Н-170, Н-171 и Н-172... Леваневскому на ДБА (Н-209) также была установлена "Онега", фото которой приводит Черток (см. выше)...
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 106