InkSpot писал(а):...В СССР в 30-х годах как минимум три группы занимались разработкой радионавигационного оборудования для авиации. РК-1 ... РК-4 были разработаны Н.И. Корбанским в первой половине 30-х. Эти устройства были успешно испытаны, но в серию не пошли, а значит маловероятно их использование в 1937-м на "папанинских" самолётах. Во второй половине 30-х разрабатывались РСПК-1 (для бомбардировщиков; Е.М. Геништа) и РПК-10 (для истребителей; В.Б. Пестряков)...
Стефановкий П.М. Триста неизвестных. М.:Воениздат, серия "Военные мемуары", 1968. — 304 с.
...Именно об этом говорит запись в летной книжке, датированная мартом 1935 года: «Слепая посадка на самолете ТБ-3 — 24 полета. 16 часов 15 минут. В том числе испытания радиокомпаса»...
...Весной 1935 года в НИИ ВВС действительно проходил испытание отечественный радиокомпас, созданный инженером Николаем Александровичем Карбанским. Замечательное изобретение, прошедшее полные государственные испытания на бомбардировщике ТБ-3, оказалось не внедренным только потому, что ни у нас, ни за границей ничего подобного пока не было. Кто персонально его похоронил, об этом история пока умалчивает. Потребовалось более двадцати лет, чтобы вернуться к оснащению советских самолетов радиокомпасами, конечно уже не конструкции Н. А. Карбанского, а более совершенными, но именно радиокомпасами. По принципу действия они были тождественны прибору, испытанному НИИ ВВС еще в начале 1935 года...
...Радиокомпас инженера Карбанского был несколько меньше современного. Его шкала делилась на восемь основных румбов. Вместо стрелки, имеющейся на сегодняшнем приборе, передвигался по циферблату красный силуэтик самолета, постоянно направленный на приводную радиостанцию. Промежуточные курсы определялись по соответствующим делениям шкалы между основными румбами. Работы по испытанию радиокомпаса Н. А. Карбанского лично проверил в полете представитель штаба ВВС РККА, а в дальнейшем начальник НИИ ВВС комкор В. К. Лавров. Он дал им высокую оценку. Следует упомянуть, что испытанная система слепой посадки позволяла приземлять тяжелый корабль в сплошном тумане, при полном отсутствии горизонтальной видимости...
...Сам прибор не получил «добро»...
Кафедра радионавигации и связи Военно-воздушной академии в годы Великой Отечественной войны / Безрядин В. А., Федюнин П. А. // Радиоэлектроника. Проблемы перспективы развития. V всероссийская молодежная научная конференция, посвящённая дню радио и связи и 75-летию победы в Великой Отечественной войне (тезисы докладов). Тамбов, 2020. — с. 3.
Корбанский Николай Александрович являлся одним из основоположников авиационной радионавигации, был старшим преподавателем кафедры радионавигации на факультете электроспецоборудования ВВА им. профессора Н. Е. Жуковского. Один из организаторов радиотехнического факультета академии, заместитель начальника данного факультета по научной работе.
В 1932 году впервые в СССР осуществлена слепая посадка самолета «По-2» с использованием радиокомпаса РК-1 по системе военинженера 1 ранга Н. А. Корбанского, а сам он награжден орденом «Красная Звезда». 20 декабря 1933 г. осуществлена первая слепая посадка на тяжелом бомбардировщике ТБ-1.
В 1935 – 1936 годах большие самолеты гражданского воздушного флота оборудовались радиокомпасами РПК-2 (РК-1), которые применялись не только для вывода ВС на радионавигационную точку, но и для определения местоположения ВС по линиям положения, для захода на посадку.
) на весь мир главного конструктора стратегической военной техники (не забываем, что АНТ-25 среди прочего дальний разведчик / дальний бомбардировщик, да и других прорывных в мировом масштабе машин в КБ АНТ было много)... Второе фото, на котором разобранный АНТ-35 затаскивают (иили вытаскивают) в/из помещения, Google запомнил вот с этой страницы.